Trabzon'da Hafif Raylı Sistem Ulaşım Projesi tanıtım toplantısı gerçekleştirildi.
Trabzon, yıllardır hayali olan projeye kavuşuyor. Trabzon Raylı Ulaşım Sistemi Projesinin tanıtım toplantısı bugün yapıldı. Tanıtım toplantısına Trabzon Valisi Aziz Yıldırım, Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün, Ortahisar Belediye Başkanı Ahmet Kaya, Akçaabat Belediye Başkanı Osman Nuri Ekim ve AK Parti Grup Başkan Vekili Hüseyin Altıntepe, CHP Grup Başkan Vekili Cüneyt Zorlu, teknik ekip ile Trabzon’daki birçok sivil toplum kuruluşu temsilcisi katıldı.
Toplantıda açıklamalarda bulunan Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, hafif raylı sistem ile ilgili olarak şu ifadeleri kullandı:"Ben de şehrimiz adına çok çok önemli gördüğümüz şehir içi ulaşımıyla ilgili, yine çok önemli gördüğümüz raylı sistem projemizin şu an itibarıyla geldiği aşama doğrultusunda düzenlediğimiz güzergâh tanıtım toplantısına katılımınızdan dolayı herkesi selamlıyorum.
Şehirlerde yönetime gelirken analizler yapıyoruz; belediye başkanı olduğumuz zaman neleri önceleyeceğiz diye düşünüyoruz. Özellikle ulaşım konusunda, şehir içi ulaşımda daha konforlu ve toplu taşımayı teşvik eden yöntemler öne çıkıyor
Biz raylı sistem konusunu seçim döneminde birinci sözümüz olarak verdik. ‘Bu işi ay, gün, saat bazında takip edeceğim’ diye söz vermiştim. Çok şükür, şu an itibarıyla geldiğimiz noktada, bu işe hem bürokratik anlamda hem de işe kendini adayan genel müdürümüzle birlikte ilk protokolümüzü imzaladık.
Projemiz bakanlıktan onay aldı ve hızlı bir takip süreci sonucunda 12 Ekim 2024 tarihinde uygulama projemizi başlattık.Allah nasip ederse, bu sene uygulama projemizde sondaj aşamaları başladı. 2026 yatırım programına girecek ve projemizi 2026 yılına kadar tamamlamayı hedefliyoruz. Belki 2026 gelmeden kazmayı vurmuş olacağız.
32 kilometrelik bir hat üzerinde bu projeyi gerçekleştireceğiz. Akyazı-Meydan ve Havalimanı arasında başlayacak, ardından Akçaabat ve Yomra yönünde genişleyerek devam edecek.
Bu vesileyle, bizi evvela Trabzon’un evladı olarak heyecanlandıran bir belediye başkanı olarak, bu projeyi sonuna kadar takip edeceğim. Bu dönemde hedefimiz, Akyazı-Meydan arasını tamamlamak, ardından otogar üzerinden üniversitemize ulaşmak ve sonrasında Akçaabat ile Yomra’ya kadar hattı uzatmak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün özetle şu ifadeleri kullandı:
“Bakanlığımız, ya kendisi projelendirerek, yapımını gerçekleştirerek raylı sistemleri yapabiliyor ya da büyükşehirlerimizin kendisi tasarladığı raylı sistem projelerine teknik görüş ve onay vermekteyiz. Dolayısıyla biz bütün büyükşehirlerimiz ile irtibat hâlindeyiz.
Bütün büyükşehirlerimizin, bütün toplu taşıma sorunları bizim ilgi alanımızda.
Trabzon özelinde baktığımızda kıyı yapıları bir başka konumuz. Büyükşehir Belediye Başkanımızın ifade ettiği gibi, raylı sistemle Trabzon’u buluşturma hedefi var.
Trabzon’u raylı sistem ile buluşturmalıyız hedefinin somut adımları geçtiğimiz yıl itibarıyla atıldı.
Bizim ekibimiz, bu zamana kadar hızlı çalışmamızın yereldeki iş birliğinden kaynaklandığını ifade etmek isterim. Tek hedefimiz var aslında; Trabzon’un kısa, orta ve uzun vadede raylı sistem projesini planlamak.
Her şehrin kendine özel durumu var. Trabzon için sadece Trabzon’a uyan, “Trabzon’a çok iyi oturdu” diyebileceğimiz bir formül gerekmekteydi.
Trabzon’a özel proje…
Bu açıdan bakıldığında, sahil yolumuz var ancak oturum alanları yukarılarda, tepelerde…
Bu şehri bir tramvay ile çözme fikri ilk adımdı. Tramvaya baktığımızda ki cadde tramvayından bahsediyorum dümdüz bir şehirden bahsetmiyoruz.
Topografyası başka bir zorluğu beraberinde getiriyor. Geniş arter, caddelerimiz yok.
Caddelerimizde karayolu trafiğinde sıkıntı yaşanabilir; tramvayı koyduğunuzda ulaşımı çözmeye çalışırken, karayolu ile başka bir sorun oluşturur muyuz sorusu ile karşı karşıyayız.
Doğusunu ve batısını dikkate alan bir formül üretmeliydik. En hızlı sayılabilecek proje sürecini yaşadık. Çokça bir araya geldik. Şunu biliyoruz ki, raylı sistemler bir kere yapıldığında 100 yıl duracak sistemlerdir. Kısa vadeli değil, uzun vadeli bir çözüm olmasına çalıştık.”
Trabzon’da raylı sistem metrolaştı…
Tramvay mı metro mu diye baktığımızda, ‘tramvay’ ismiyle yola çıkıldı; ancak karakteristiği itibarıyla metrolaştı… Yer altını kullanalım, tam sinyalize, makinist inisiyatifini geride bıraktığımız metrolaşan bir raylı sistem ortaya çıktı.
Tramvayın ortalama hızı yer yer 15 km’ye düşer. Karayolunu etkiler, karayolundan etkilenir. Biz burada Trabzonluya, raylı sistemi tercih etmesi ve ortalama hızını yükselttiğimiz, karayoluyla çakışmayan, metro karakteristiğine dönüşmüş bir raylı sistem sunduk. Ortalama hızımız 40-42 km’ye çıkıyor. İstanbul ve Ankara’daki metroların standardı da budur. 5 dakikada bir sefer yapılabilir. Bunu istersek daha da sıklaştırabiliriz. Fizikî olarak 2 dakikaya kadar sıklaştırılabilir. İlk etabımız 16 km’lik, 16 istasyonluk bir hat.
Güzergâhı müzakere ederken, Tanjant Yolu üzerine oturan tramvay veya caddede giden raylı sistem olur mu? Maraş Caddesi’nden yüzeyden gelsin, Meydan’da dursun, sonra devam etsin, daha aşağıya gitsin, Hayali Garajı’na insin… Bunları konuştuğumuzda ve fizikî imkânları düşündüğümüzde, herhangi bir Trabzonlu arkadaşımız tahmin edebilir: “Çok zor değil mi?” diye.
Trabzon çok güzel bir şehir ama raylı sistemi en güzel şekilde uygulayabileceğiniz dümdüz bir şehir değil. Bizi çeken de bu zorluğu. Biz, Trabzon’da iyi bir çözüm üretme hedefini edindik.
Meydan’a yaklaşmamız gerektiği, yüzeyde değil yer altında olmamız gerektiği fikri ortaya çıktı. Birinci seçeneğimiz olan, “Evet, merkeze gelelim; eski Avni Aker’e, Belediye, Valilik, Meydan’a gelelim. Bunları yaparken delme tünel tekniği ile yüzeyle çakışmayan, arazi topografyasının imkânlarını kullanalım. Bunu bir kere yapalım, ömür boyu Trabzon’un sahip olmaktan şikâyet etmeyeceği bir raylı sistemi teşkil edelim.” dedik.
ÇED başvurusu yapıldı. Haritalarımız, sondajlarımız yürümekte. Yüzde 9 oranında sondajlar gerçekleştirdik. Tüm bunları yıl bitmeden tamamlayıp, uygulamaya esas kesin projelerimizi bitirerek 2026 yılı yatırım programına bir yapım projesine dönüştüreceğiz.
